Co tu pořád máte s těmi ČSA? Letadlovým parkem a výkony budou někde na 120. místě ve světě (odhad, nemám to teď náladu hledat) .A těch jejich cca 32 letadel provozuje kdejaká regionální firma na ruském dálném východě, Malajsii či Nové Quiney.
Smiřte se konečně s tím, že tahle zemička je opravdu prťavá a tudíž jsou z globálního hlediska i naprosto bezvýznamné její firmy...Jiné už to nikdy nebude.
Tak ja myslim, ze nieje problem postavit nieco vacsie ako 777. Viz A380. Myslim, ze uz vacsie by to bolo, keby prestavali AN225 na osobak:D:D:D
Moj nazor na to je asi taky, ze asi ako kazdy produkt, i Airbus vyvija produky pod silnou marketingovou taktovkou, nuz a Boh vie, preco zrovna urobili trup A350 XWB o 26 cm uzsi ako ma triple seven. Dokonca je o nieco mensi ako mal L1011 alebo DC 10....
Tak ale je to pekne eeeeeeero....tak whatever
Proc nejsou u Airbusu schopni udelat podobny prumer kabiny jako u 777?
No s tým si dovolím nesúhlasiť tak ´plne, vzhľadom na histoóriu toho stroja. Pôvodne vznikol projekt A350 ako reakcia na 787 Dreamliner, a mal to byť v zásade veľmi prudko zmodernizovaný A330 s rovnakým prierezom trupu. Až na základe sťažností zákazníkov a najväčších leasingových spoločností začal Airbus s čistým papierom kreslit nový stroj, ktorý nemal byť len reakciou na 787, ale uplne novým strojom s výhliadkou pokryť požiadavky trhu s výhľadom do o trošíčka vzdialenejšej budúcnosti. Nakoniec predstavili nový stroj, s väčším prierezom trupu ako 787, ale menším ako 777. Čiže skôr si myslím, že Airbus priamo usadil model 350 medzi dvoch boeingových konkurentov. Čo je veľmi príjemná vec, ako zabiť dve muchy jednou ranou. Každopádne oceňujem revolučnú konštrukciu oboch strojov, aj keď teda škoda, že sme sa už nedočkali nejakých väčších experimentov v oblasti konfigurácie strojov. Oba idú v duchu najvýhodnejšieho a najľahšieho usporiadania ako dvojmotorový dolnoplošník s možnosťou naťahovania trupu. Každopádne tvarové osvieženie v podobe pekných aerodynamických prechodov, nového zasklenia prednej čati a pekne tvarovaného čela oboch strojov potešia oko hoc-ktorého fanúšika dopravných rúr.
Pokud je mi znamo, neni 787 primy konkurent 350. Jen nejvetsi verze 787 a nejmensi verze 350 jsou konkurenti. 350 ma spise konkurovat 777.
Krasny stroj, dalsi letadlo ktere CSA nebudou nikdy mit.
Vďaka tejto stránke som zachytil včas info o prvom vzlete. Takže celý čas v práci som čakal na stránke Airbusu, kde bol priamy prenos. Impozantné, musím priznať.
Páči sa mi, že Airbus rozhodol celý program radikálne zmeniť a upustil od púheho vylepšenia A330. Vznikol naozaj veľmi moderný stroj, ktorý B787 asi riadne poškrábe päty.
Nový tvar nosovej časti s oknami prepojenými čiernym náterom...veľmi pekný detail. Nové krídla so špecialnymi "raked wings" zahnutými koncami - paráda. Veľmi hladké a elegantné. Už sa nemôžem dočkať verzie 1000...tak to bude teda poriadna rúra....
Nádherný stroj a přeji mnoho a mnoho miliónů mil bez nehody a ke spokojenosti všech zúčastněných.
Celkem 19 záznamů
Jeste mensi zemicky v Evrope maji mnohem vetsi letiste, o letadlovych parcich nemluve.