Je pět minut do přistání, a za chvilku vyndáme podvozek. Letíme pomalu, v dnešním světě velkého provozu jsme jen jedním z mnoha letadel, které právě letí na naše letiště, a musíme brát ohled na ostatní. Od doby, kdy nám na palubní desku přidali ten úžasný přístroj TCAS, víme docela přesně, jak daleko a vysoko jsou ostatní letadla okolo nás.
VícePo náročnom jedenásťdňovom putovaní po Rusku som potreboval opäť trochu vydýchnuť, a tak môj ďalší spotterský výlet smeroval v septembri 2015 do Londýna. V britskej metropole som bol už predtým niekoľkokrát, takže takýto výlet si nevyžadoval takmer žiadnu náročnejšiu prípravu.
VíceV novinách vyšel nedávno takový článek. Pojednával o úplně novém velkoletadle, jež za rok nebo za dva poprvé vzlétne ke zkušebnímu provozu, než se dostane na linky pravidelného letového řádu. Autor, zřejmě ohromen superlativy, které na něj a ostatní zájemce vychrlila letecká továrna, unešeně zakončil pojednání větou: „Toto letadlo může létat bez zásahu lidské ruky, naprogramováno před letem posádkou za pomoci inženýrů společnosti, a tak bude zaručena ta nejvyšší možná míra bezpečnosti a ekonomiky“. Co s tím? Naprogramováno? Je to dobře, nebo ne? Budou v něm sedět piloti nebo programátoři? A vede cesta do budoucnosti tímhle směrem?
VíceDruhý deň môjho pobytu v Petrohrade, kam som si počas návštevy Ruska v auguste 2015 na dva dni odskočil, sa našťastie začal oveľa lepším počasím ako ten prvý skončil. Obloha bola dokonca čiastočne slnečná, a tak som sa mohol tešiť na svoj plánovaný spotting. Nakoľko však poloha slnka neumožňuje v letných mesiacoch na letisku Pulkovo pekné fotografie pred 10. hodinou, rozhodol som sa ráno ešte navštíviť vojenskú základňu Puškin. Mesto Puškin je asi stotisícové menšie mesto ležiace na juh od Petrohradu, ktoré je však dostupné jeho mestskou hromadnou dopravou, konkrétne napríklad prímestskými autobusmi.
VíceSupervisor Ramp Control, neboli slangově rampíř, je člověk, který řídí, kontroluje a koordinuje provozní činnosti při příletu, průletu a odletu na odbavovací ploše s ohledem na dodržení harmonogramu odbavení. Nejdůležitějším úkolem je dodržování kvality a bezpečnosti prováděných prací. S bezpečností souvisí i provedení prohlídky parkovací stojánky letadla a také prohlídka stavu neporušenosti povrchu letadla po příletu a před odletem, zejména v oblasti dveří a nákladových prostorů, náběžných hran křídel, motorů a také stav podvozku.
VíceBěžný start za normálního dne. A přece je dnes všechno jinak. Ne pro cestující, ani pro službu řízení letového provozu a celý zbytek letiště, ale pro mou maličkost. Člověk si to uvědomí přesně v okamžiku, kdy se letadlo dá na začátku vzletu do pohybu. Nalevo je totiž jen okno.
VíceLidé se odpradávna snažili zdolávat výšky. Ať už z pouhé zvědavosti, či aby se pokochali krásou zapadajícího slunce. Záviděli křídla ptákům, a tak se – s pokrokem vědy a techniky – začali pokoušet si nějaká ta křídla pro sebe vyrobit. Začátky to byly těžké, mnohdy draze zaplacené životy těch, kteří postupně skládali mozaiku potřebných znalostí a zkušeností, aby si ti, co přijdou po nich, jednou mohli splnit svůj sen o létání.
VíceAk sa o niekom povie, že je hard-core spotter, znamená to asi, že pre svoj koníček je ochotný skutočne veľa obetovať, podstúpiť vyššie riziko a vybrať sa aj na letiská, ktoré pre štandardného priaznivca lietadiel ostávajú takpovediac „za čiarou“. O mne je známe, že nebudem celé roky iba do vetra rozprávať a snívať a vrcholom môjho spotterského blaha nebude jedna návšteva Frankfurtu za rok, ale že sa určite môžem považovať za hard-core spottera. Ak sa k tomu pridruží obdiv k starým sovietskym typom lietadiel, niet sa čomu diviť, že vrcholom mojej návštevy Moskvy v roku 2015 bolo fotografovanie na letisku Čkalovskij.
VíceMusely to být krásné časy, kdy stát se aerolinkovým pilotem znamenalo doživotní zajištění. V těch dobách stačilo stát se členem elitního mužstva povětšinou státní firmy a na mladého sokola čekal poklidný vzestup, turné po různých typech a sedadlech, zakončený poměrně brzkým odchodem do důchodu. Jestlipak se někdy taková doba vrátí?
VíceKaždý pilot, když přichází na letiště, má pohled upřený k nebi. Podvědomě si všímá, odkud fouká vítr a jaká dráha bude dneska v používání, a vůbec snaží se zjistit, co ho tam nahoře, kam se za chvíli dostane, vlastně čeká. Ne všechno se dá ze země správně odhadnout, a přijet na letiště metrem a různými chodbami bez oken se dostat až do letadla, bez možnosti uvidět na chvilku oblohu nad sebou, byl bych trochu nesvůj.
VíceCopyright © 1999-2025 planes.cz | Redakční systém