Lietadlo slúžilo u ČSA od 31.5.1960 do 28.3.1961, keď bolo zničené pri havárii v Norimbergu. Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
V sfarbení Slovenských vzdušných zbraní za 2. sv. vojny. Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
HB-ISI vyrobené firmou Fokker v Holandsku v roku 1935, u ktorej na krátko lietalo ako PH-AKF. Zničené v auguste 1944 strojmi P-38 Lightning USAAF na letisku v Štutgarte. Vľavo stojaci DC-2 HB-ITA bol taktiež vyrobený firmou Fokker a bol zničený pri havárii v januári 1939 pri Senlis neďaleko Paríža. DC-3 HB-IRA a HB-IRI boli dodané Swissairu v 1937. V roku 1955 ich odkúpili Ozark Airlines. Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
Letadlo OK-MCX c/n 807108 bylo dodáno k ČSA 16.09.1958 jako Av-14-32A a pojmenováno „Přerov“. Později bylo přestavěno na 40 cestujících. Ve prosinci 1974 bylo vyřazeno z provozu a vyvezeno 10.03.1975 do SSSR. Obdrželo reg. CCCP-52089 a létalo u správy Aeroflotu v oblasti Komi. V roce 1983 bylo zrušeno. Letadlo OK-MCW c/n 807107 bylo dodáno k ČSA 30.08.1958 jako Av-14-32A a pojmenováno „Olomouc“. Později bylo přestavěno na 40 cestujících. V říjnu 1974 bylo vyřazeno z provozu a vyvezeno 10.02.1975 do SSSR. S neznámou registrací létalo u sovětského námořnictva přestavěné na létající laboratoř sledovacího systému pro řízené střely. Pátrací radiolokátor by namontován na spodní straně přídě trupu, malý kontrolní radar byl umístěn na spodní straně zádě.
Letadlo c/n 3 73 003 03 (003-03) bylo vyrobeno v závodě č. 473 v Kyjevě – Svjatošinu a registrováno 08.06.63. Od 02.11.63 létalo u ukrajinské správy Aeroflotu. V roce 1975 bylo vyřazeno z provozu. Z neúplných faktů je možno uvažovat o skutečnosti, že se jedná o jedno z prvních seriových letadel tohoto typu. Snímek byl náhodně pořízen při příležitosti předvádění pro ČSA. Dá se s určitostí říci, že se jednalo o první návštěvu tohoto typu v Praze. Podle sdělení Jana Čecha odletělo toto letadlo do Brna, kde bylo na tamním letišti součástí expozice SSSR na Brněnském veletrhu.
Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1. čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
V.č. 30028, zápis do registra 28.5.1937, vymazané 2.4.1939. Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
Lietadlo znárodnenej firmy Baťa, n.p. Svit. Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
V.č. 50057, zapísané do registra 1960, vymazané 1979. Predtým OK-BYC (1950-59). Z pozostalosti poručíka Vladimíra Drába, člena povstaleckej Kombinovanej letky počas SNP, neskôr člena 1.čs. stíhacieho pluku, po skončení 2. sv. vojny pilota ČSA. V archíve jeho vnuka.
