10.3.1989 17:20 - během vykládání zboží a zavazadel po příletu na lince OK925 z Bělehradu a Záhřebu zůstalo v zadním nákladním prostoru nevyloženo cca 2 500 kg mincí, které měly být vyloženy nejdříve...
03.06. Letadlo c/n 89A804 bylo vyrobeno v Kujbyševě, závod č. 18 (dnes Aviakor, Samara) a dodáno ČSA 02.06.1989, jméno Mariánské Lázně. Poslední let u ČSA vykonalo 10.01.2000 na lince Istanbul-Praha, pak vyřazeno z provozu. Od 20.01.2000 se stalo majetkem Bashkirian Airlines - BAL a v barvách ČSA přelétlo do Ufy. Obdrželo reg. RA-85848. V roce 2006 pronajato krátce k Permským aeroliniím, poté k Sibir S7. Od roku 2008 pronajato k Moscow Atlant-Soyuz a od prosince 2009 k Zapolarje (Norilsk Aviation Enterprise). V září 2010 uloženo na Domodědovu, od listopdadu 2010 jej užíval dopravce Kontinent se sídlem ve Vnukovu. Od března 2011 pronajato k Dagestanským aeroliniím (South-East), od ledna 2012 uloženo patrně v Machačkale.
Stanoviště "Přibližovací kontrola". První radar je hlavni kontrola okrsku, druhý takzvaný "Direktor". Poslední je radar "Přistávací", kterému se zkráceně říkalo PAR (Precision Approach Radar). Na něj musela být zvláštní kvalifikace. Letadla se s ním naváděla až do výšky 60 metrů a vzdálenosti 1km od prahu dráhy. Tam už pilot musel vidět světla naváděcí řady nebo udělat průlet
