milhaus:..jo, bylo to tak nějak, já si přesně nepamatuju

Jestli si dobře vzpomínám tak 68tunový VGZ mělo větší kola a brzdovky.

milhaus:...díky za správnou formulaci Správně má být:
" MTOW je menší než u daného typu možná"

V kokpitu bývá šťítek nebo samolepka s MTOW, takže při změně je potřeba štítek vyměnit. Některá letadla mají ten štítek oboustranný, takže to lze provést za pět minut a jsou vlastně certifikovéna na dvě MTOW a podle potřeby se štítek otáči. Takhle to mají A330 Sichuan.

To není správně formulované" MTOW je menší než skutečná", je to tak, že letadlo lze naplnit palivem a nákladem do výše MTOW na jakou je certifikováno .

O.M.: Ano , jako že mají zapsanou menší MTOW, nežli je skutečná, jak prosté

O.M.....je to na stránkách ŘLP , ale nemám čas to hledat, něco je např tada.
aim.rlp.cz/ais_data/aip/data/valid/g4-2.pdf

.MichalC....myslíš, že beru informace odsud?

MichalC....ale prosim Tebe:

It would appear, however, that the increase in MTOW is simply a result of non-physical changes, as explained by Finnair:

"Modifications made involve minor changes and updates to aircraft’s software and placards and manuals in cooperation with aircraft manufacturer Airbus."

..kdyžtak poměrně slušně je to vysvětlem v češtině na Airways.

A kolik ten rozdíl finančně dělá (dejme tomu u těch 7 t)?