A proč jim nepomůže čínská vláda jako jejich poloviční vlastník?
Srovnání s jinými evropskými dopravci není na místě, skupina Smartwings už prakticky neplní roli síťového dopravce, ČSA je jakýsi aeroklub, který už před krizí měl jen pár posledních destinací, SW jsou chartery částečně bázované v zahraničí. A takovým se pomáhat nemá.
Jo a ta podpora autobusovým dopravcům nejde těm nadnárodním firmám typu Arriva nebo Transdev, ale malým českým dopravcům, kteří jezdí pro cestovky, školy, firmy ap.
Podporu dostalo i spousta hotelů i jiných firem vlastněných cizím kapitálem. Bohužel se dlouholetá snaha zlikvidovat ČSA asi povede...
Co se týká pomoci státu, tak plně chápu, že je zásadní odpor k financování čínských investic. Jediná pro mě schůdná možnost je dát Smartwings peníze kterými by mohly platit pouze u CSAH, CSAT a Letiště Praha, tím by aspoň zůstaly doma.
Prosím, můžete uvést jaké autobusové společnosti se zahraničními vlastníky dostali jakou státní podporu?
Hrozný článek.. Sám jsem bývalý zaměstnanec ČSA a rozhodně nejsem spokojený s formou mého ukončení činnosti ve firmě, ale fakt je, že takové hejty si firma ze strany medií nezaslouží.
Podporu dostaly i autobusové firmy, většina s vlastníky v zahraničí. Zaměstnacni ČSA i Smartwings přišli o většinu výplaty a to nejen ti "zazobaní piloti", ale také pozemní personál. Já mám naštěstí manželku, která vydělává slušné peníze, ale znám případy, kdy byly veškeré příjmy z letectví a kolegové musí řešit bydlení, kroužky atd. A protože byli rok na snížených úvazcích, dostanou minimální odstupné a minimální podporu v nezaměstnanosti.
A kolik dluží Smartwings/ČSA firmě CSAH za handlingové sluzby? Nechce se věřit, že by neplatili jen CSAT.
Pokud se čínský spoluvlastník nehodlá podílet tak nevím proč pomáhat. Cpát prachy do čínskejch šmejdů je jako házet perly sviním. Bohužel to je riziko spolupráce s čínským kapitálem.
Zdá se, že pan MichalC se zase vyřádil. Nebo někdo jiný?
Nebudu rozebírat spory mezi SWG a ČSAT, ale pokud jde o státní pomoc, tak v přímo jmenovaných Air France-KLM má zase podíl China Eastern Airlines a přesto čerpají pomoc jak od Francie, tak od Nizozemska.
Německo pomohlo i Condoru, přestože většinově patřil britskému Thomas Cook.
Rakousko pomohlo Austrianu, Švýcarsko Swissu a Belgie Brussels Airlines, přestože všechny tři jmenované aerolinky patří německé Lufthansa Group.
Španělsko pomohlo Iberii, přestože ta patří IAG a ta je zčásti katarská,,,
A tak bych mohl dlouze pokračovat.
Jak se prosím tak zásadní fabulace mohou do článků dostávat?
Celkem 18 záznamů
Dobry den, ano maji hodne hejtru. A bohuzel si to zamestnaci SW nezaslouzi. Jenze uprimne receno se tem hejtrum nedivte kdyz vedeni spolecnosti prikryva a bagatelizuje jednomotorove lety /navic u sefpilota/, spolumajitel parkuje panameru na hulvata na hradnim nadvori a pod. dalsi vec je vlastnicka struktura. pokud mam jednu firmu, odvadel jsem dane a jsem radny obcan, ano stad by mel pomoci. ale pokud jsem soucasti holdingu kde je majetek tak nevidim duvod pro pomoc....ale to je jen muj nazor, nekdo treba muze myslet se spravedlivejsi je dat kazdemu