Nikoliv JGR, nebyl to slušný inženýrský výkon, byl to výkon úpadku - zcela v souladu s dobou a zemí, jak píšeš. Navigace Omega, která se v té době na IL-62 montovala (aby to vůbec smělo přes moře!) měla procesor 8080. Rusové se v té době nedostali ani k těm nejjednodušším integrovaným obvodům.
že elektronky jsou fuj. Bezdotykovej foun nevlastním. Ohmův zákon znám.
naproti tomu jsem řekl (resp. napsal) že na onu dobu a zemi, to byl slušnej inženýrskej výkon :-)
A co to pana Poláka najednou napadlo v roce 2014 vychvalovat 50 let staré letadlo?
beznadějně zastaralé, ale snadno opravitelné a celkem spolehlivé. Asi jako ta 410-ka. Ono by to asi dopadlo, kdyby se Honzové vrhli na Concorde. Je lehké kritizovat, ale fascinuje mě, kolik je v Čechách odborníků ne elektroniku a neznají ani Ohmův zákon. Pro takové lidi je elektronka něco fuj, ale sami si nevyrobí ani blikátko na kolo. Hlavně, že mají velkej fón s navigací a dotykáčem.
Místo, aby ocenili práci jiných, která byla míněna dobře, tak tu pomlouvají dnes už historický stroj. Stejné jako kdyby někdo chválil starou Octávii a jiný ji zdrbnul, že neměla ESP.
Jen pár příspěvků lze dočíst do konce a mít z nich i pocit ponaučení.
Ostatní jen mlátěj vidlema a strefujou se do všeho Ruského. Stejně, jako by se strefovali do všeho co jim naservírujou sdělovací prostředky. Takže pane Polák, za všechny Honzíky a další, děkujeme a nenechte si zkazit radost z psaní naší neobjektivitou.
výborná otázka, kdo je F. Polák? A kdo se skrývá pod kódem Eva? Můžu prozradit, že Eva je zkratka pro Evžena Vomáčku Aulíska. Je teoretikem, derivovat se naučil sám ve čtyřech letech, vysokou školu ukončil v 11 letech a od té doby se věnuje aerodynamickým výpočtům ve své firmě ZČR. Ta se podílí na tajných projektech Úřadu pro letectví a vesmír státu Kiriba. Proto to utajení.
Proboha, dyť to vzlítlo rok po Jumbu a nevšimnul sem si, že by Jumbo mělo tu vychytávku v podobě kabelu mezi přídí a SOP, že by zvýšení pevnosti trupu? Jo a ty elektronky Češi určitě nepoužili, v první verzi už to mělo mikroprocesor z Tesly Stropkov(5mil tranzistorů) až po letech ho v licenci začal vyrábět Intel. Dyž to poprvý přistálo v Paříži, tak se málem svět letectví zhroutil. Jo zlatý český ručičky.
Omlouvám se pánové. že ještě jednou vstupuji do diskuze, ale než začnete nějakou koncepci hodnotit tak kriticky, tak je nutno si uvědomit, že v době, kdy to letadlo vznikalo, Ad 1 jste byli ještě většinou na houbách, maximálně ti nejstarší si hráli v uhláku na horníka.
Ad2 Teoretické a praktické znalosti z aerodynamiky vysokých rychlostí se těmito letadly teprve získávaly a nebyla k dispozici dnešní výpočetní technika a předpoklady ze kterých se vycházelo byly naprosto odlišné než jsou dnes, například jedním z významných důvodů umístění motorů poblíž osy letadla bylo omezení nesymetrického tahu v případě poruchy jednoho motoru, která se v té době považovala za mnohem pravděpodobnější, nikdo si v té době nedokázal představit, že za pár desítek let budou motory tak spolehlivé, že přes oceán budou létat dvoumotorová letadla a pravděpodobnost závady motoru bude méně než 1 na 500000FH.
Dalším významným faktorem, který si my už ani neuvědomujeme byl hluk, motory byly v té době tak hlučné, že jejich instalací na záď trupu se eliminovala a prakticky ušetřila váha na hlukové izolaci.
A posledním který mě napadá je "causa Caravelle", když se toto letadlo 19.června 1955 objevilo na pařížském aerosalónu stalo se svojí koncepcí rázem synonymem pokroku a v podstatě všichni výrobci ji kopírovali viz B727, Trident, BAC 1-11, F28, DC-9. Traduje se, že když ji viděl N.S. Chruščov, nařídil na stejnou koncepci přepracovat Tu-124. Nakolik je to pravda těžko říct, jisté je že v SSSR se od té doby vyráběly jenom letadla s motory na zádi.......
Mě je ten překlep jasný :-) To je hned
Pro všeznajícího Konstruktera: místo rozsáhlejšího dohadování, prosím podívejte se na následující fotky -
www.planes.cz/cs/photo/1198256/l410uvpe-20-ok-jdy-goma-air-kunovice-uhe-lkku/
www.planes.cz/cs/photo/1192294/l410fg-1525-czech-air-force-cef-praha-ruzyne-prg-lkpr/
www.planes.cz/cs/photo/1160908/l410uvp-lw-es-plw-estonian-border-guard-aviation-corps-fairford-ffd-egva/
A prosím, nepos...te se u těch fotek.
Celkem 132 záznamů
onou dobou jsem myslel časové období, kdy probíhal vývoj stroje. Že by už začátkem 60tých byla k dispozici 8 bitová CPU? možný to je, asi jsem špatně informován.
Jo a u SpaceX berou lidi, že by si tam zašla(zašel)?