Každých 14 dní se těším na nové vydání a vždy je to krásné počtení, díky za něj. Byť se vyprávění už odklání od slovairu, nebyly by ještě nějaké zážitky s panem Bechyně alias šumavským medvědem?

Čte se to mooc pěkně Honzo a doufám,že to dotáhneš do lnižní podoby.Ať ti to dál píše a hlavně lítá

V jednom z minulých dílů autor zmiňuje, že Turbočmelda má výkonu přímo přebytek. Tento pokus o rekord to jen dokazuje youtu.be/zAdIkB5rbgo
Tento seriál je naprosto úžasné čtení a připojuji se do zástupu čekatelů na knižní vydání.

Zdravim Jane, tentokrat pre zmenu z UAE.
Pamatam si ten clanok v L+K a skutocne to bolo uvedene ako letecka nekazen. Plne suhlasim s Kolbenom, hlavne v tom, ze v tych rokoch nas "zapadniari" brali ako "Divoky Vychd" a mysleli si, ze ked maju kapsy nacpane marenami, ze si tu mozu vsetko dovolit. Ci uz na cestach, v hospodach, alebo vo vzduchu. Uz len to, ze ten "bracha" sadol na pole a potom si v klude zas odletel svedci o tom, ze si s predpismi moc hlavu nelamali, Kludne by som uveril aj tomu, ze ta ten pilot s tym vysadenim klamal. Ostatne nikto asi nerobil expertizu toho motoru, ze? Pomerne jednoducho sa da odlisit nasilne zastavenie od technickej poruchy.
Prajem mnoho uspechov.
Igor

...jó, legrace musí být i kdyby na chleba nebylo a tak je to dobře.

Netvrdím, že to nebyla nekázeň. Asi jsem to špatně napsal, ale popsal jsem to tak, jak já to tenkrát zažil a viděl. Já ten motor viděl v pořádku, když to plavalo na hladině, ale taky jsem viděl, jak to za vrtuli , ovázanou řetězem, rvali ven z vody tím traktorem. A jestli mi ti Švýcaři říkali pravdu... Nevím. No a ti svědci? Kteří tvrdili, že tam je spousta mrtvých na palubě? Nepřikláním se ani na jednu stranu, nehodu jsem neviděl, ale "záchranné akce" , bohužel,ano.

Dobrý den pane Juračko, vzpomínám se, že o té nehodě v Jesenici vyšel tehdy i článek v L+K, kde to bylo podáno jako letecká nekázeň, včetně snad i výpovědi svědků na pramicích, že slyšeli zvuk podobný motorové pile daný údajným zařezáváním listů vrtule na plný výkon do vodní hladiny. A tuším, že ten vylomený motor byl tehdy připisován právě tomu kontaktu s hladinou. Přiznávám, že v té době jsem neměl důvod tomuto nevěřit, protože si myslím, že tehdy nás lidi ze západu opravdu brali za "Divoký východ", kde si můžou dovolit cokoliv. Protože děláte dojem důvěryhodného člověka, nemám důvod nevěřit Vaší verzi. Proto je pro mně skutečným šokem, že to tehdy jak Policie, tak Úřad mohli tak odfláknout a ještě prezentovat v odborných médiích. To jsem si fakt sedl na zadek. Navíc, když ani nebyl politický důvod manipulovat fakta. No ... bylo to pár let po revoluci, tak asi ještě dožívaly staré pořádky. Věřím, že dnes by to bylo jinak. Jinak tehdy těch 100 m bylo navíc i legálních, 150 m/500 stop přišlo myslím až později s tím, jak se obecně přecházelo na stopy a rušilo se nastavení tlaku na "Emila". Je fajn, že se najdou lidé jako Vy, kteří mají odvahu uvést věci na pravou míru. I po těch 20-ti letech by to totiž mohlo někomu vadit. Díky, jen tak dál, těším se na další pokračování, s pozdravem, Kolben.

To jste s tím létáním "sekl" opravdu ze dne na den. Ale tuším že v příštím díle bude vaší práci dispečera pozemní dopravy věnován jeden odstavec a vzhůru na oblohu !

hned mám lepší náladu. A navíc, termín "ojafilm" mi doposud unikal.